作為上海國際航運中心洋山深水港區(qū)與上海浦東蘆潮港地區(qū)的陸上通道,東海大橋是一座集裝箱車輛專用的跨海大橋,設計車速每小時80公里.與普通設計車輛相比,集裝箱車輛具有箱體高、車身長、噸位重、慣性大等特點.在長達32公里的跨海大橋上,如何保證集裝箱車輛的安全行駛和橋梁的結(jié)構(gòu)安全,是東海大橋設計的關(guān)鍵.其中,防止橋面失控車輛的最直接措施就是高速公路波形護欄板.因此,結(jié)合東海大橋工程實際,對公路波形防撞護欄板結(jié)構(gòu)進行設計研究是非常必要的,具有十分重要的理論意義和實用價值。

本文在對國內(nèi)外現(xiàn)有公路波形防撞護欄板設計和研究成果進行調(diào)研綜述的基礎上，從波形護欄板的力學特性、設計條件、結(jié)構(gòu)形式和相應確定等方面進行了分析和對比，并結(jié)合東海大橋防撞護欄桿的主要特點-護欄高度大;基座厚度大、橫梁要求高等，設計出東海大橋防撞護欄桿結(jié)構(gòu)為總高1.45m，有鋼橫梁和剛立柱以及混泥土基座組成的混泥土混合式結(jié)構(gòu)。

重慶護欄板廠家為大家介紹一種新型的公路波形防撞護欄板螺栓拆卸器，此種拆卸器連接母體設置著穿透其本體的條形限位鏤空孔和第二凸起部、第三凸起部，在勾拉臂上設置著沿著其凹側(cè)邊沿排布的第一凸起部，在勾拉臂尾端定位設置著銷軸，在連接母體底部設置著限位體、環(huán)形旋鈕和螺桿，環(huán)形旋鈕套裝在螺桿桿體上并被兩限位體限制在其之間，環(huán)形旋鈕的內(nèi)螺紋與螺桿自身具有的外螺紋相旋動配合，在螺桿伸出通孔的首端固裝著頂壓頭，連接母體尾端上部與握柄首端鉸接，第二凸起部沿條形限位鏤空孔頂側(cè)排列，連接母體尾端設置著第三凸起部，握柄首端與叉狀體頂端鉸接，叉狀體具有的首部延伸體與尾部延伸體均位于握柄首部下方。使用公路波形防撞護欄板螺栓拆卸器能節(jié)約人力、物力，同時還能確保特種螺栓能被重復回收、再利用，節(jié)省了重新安裝護欄時使用螺栓的費用。