每年發(fā)生的交通事故在急劇增加，尤其是高速公路事故更甚。其中由于車(chē)輛撞擊公路兩側(cè)波形護(hù)欄板的事故占每年事故的很大比例。高速公路車(chē)速快，一旦車(chē)輛失去控制，很容易發(fā)生惡性事故，雖然目前公路上都設(shè)置了高速公路波形護(hù)欄板，能起到一定的防護(hù)作用，但一般的波形護(hù)欄板的防護(hù)能力較低，車(chē)輛撞擊到了波形護(hù)欄板后，輕則撞擊波形護(hù)欄板后嚴(yán)重導(dǎo)致乘員傷亡，重則車(chē)輛穿過(guò)波形護(hù)欄板，或沖入對(duì)向車(chē)輛或直接沖入路側(cè)邊溝等危險(xiǎn)地段，傷亡率及經(jīng)濟(jì)損失更大，所以開(kāi)發(fā)防護(hù)能力高的波形護(hù)欄板已經(jīng)成為交通安全設(shè)施的研究的社會(huì)需要。

如今，隨著高速公路運(yùn)營(yíng)量的不斷增長(zhǎng)，許多高速公路路面已出現(xiàn)嚴(yán)重破損、老化等現(xiàn)象，迫切需要進(jìn)行罩面處理，同時(shí)，由于交通量的增長(zhǎng)，部分高速公路需要進(jìn)行拓寬處理。不管是罩面或者拓寬等，原有的安全設(shè)施的再利用已經(jīng)成為了新的研究課題，如果重新安裝波形護(hù)欄板，則費(fèi)用較高，且對(duì)原有材料造成了很大的浪費(fèi)。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高防護(hù)等級(jí)波形護(hù)欄板結(jié)構(gòu)，其具有更高的防護(hù)性能。其結(jié)構(gòu)主要包括護(hù)欄板與立柱及防阻構(gòu)件、連接構(gòu)件四部分，其中波形護(hù)欄板包括下層護(hù)欄板和上層護(hù)欄板構(gòu)成，各層護(hù)欄板之間通過(guò)連接構(gòu)件連接，立柱由下層立柱，上層立柱，立柱套管構(gòu)成，所述的下層護(hù)欄板通過(guò)防阻構(gòu)件及連接構(gòu)件與下層立柱連接，而上層波形護(hù)欄板通過(guò)防阻構(gòu)件及連接構(gòu)件與上下層波形護(hù)欄板都連接。