高速公路波形護(hù)欄板是維護(hù)高速公路秩序和保障行車安全的重要設(shè)施，一方面起著防止汽車顛覆、沖出公路的防護(hù)作用;另一方面還可以使高速公路的線形輪廓更加順暢，明確車輛視線誘導(dǎo)方向。目前高速公路波形護(hù)欄板基本都是處于惡劣的戶外環(huán)境中，一直經(jīng)受這陽(yáng)光暴曬、風(fēng)雨侵蝕、季節(jié)溫度變化和環(huán)境介質(zhì)作用，許多波形護(hù)欄板的涂層防腐壽命大幅縮短，外觀裝飾性下降，嚴(yán)重降低了波形護(hù)欄板的防護(hù)性能。

同時(shí)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途柴油運(yùn)輸車輛載重噸位越來(lái)越大，其排放的尾氣中未經(jīng)充分燃燒的氫類及其他微小顆粒容易吸附在波形護(hù)欄板表面，熏黑或污染高速公路波形護(hù)欄板，使其變臟變黑，降低對(duì)其車輛視線誘導(dǎo)的效果，給車輛和駕乘人員的安全帶來(lái)隱患。

對(duì)于上述技術(shù)缺陷，先特別公開(kāi)了一種耐臟的高速公路波形護(hù)欄板涂料的制備方法。該方法先制備含磷酸酯基團(tuán)的羥基丙烯酸水分散體，然后制備性能穩(wěn)定的納米TiO2分散漿，最后將納米TiO2分散漿、含磷酸酯基團(tuán)的羥基丙烯酸水分散體、紫外光吸收劑、溶劑、顏填料和其它助劑按一定比例經(jīng)分散研磨制備組分A。組分A和脂肪族異氰酸酯固化劑(組分B)配合制備的高速公路波形護(hù)欄板涂料，易實(shí)現(xiàn)涂料厚涂，涂膜具有耐候性好、抗沾污性強(qiáng)、耐腐性優(yōu)異的特點(diǎn);避免了傳統(tǒng)高速公路涂裝施工需固定涂裝設(shè)備、波形護(hù)欄板返修、現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)困難、裝飾性欠佳的缺點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于欄板、立柱、螺栓等高速公路波形護(hù)欄板設(shè)施，也可用于大型工程機(jī)械及其他戶外鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)。

隨著我國(guó)路橋建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，道橋通車?yán)锍陶焖僭鲩L(zhǎng)，而隨之帶來(lái)的交通安全問(wèn)題也日益凸顯。其中，路橋缺乏良好的波形護(hù)欄板設(shè)施是發(fā)生事故的重要原因之一。無(wú)論是在高速公路還是在城市道路上，一般都會(huì)修建一系列護(hù)欄段，這樣以便在車輛發(fā)生失控操作不當(dāng)?shù)那闆r時(shí)沖向波形護(hù)欄板時(shí)不至于發(fā)生更壞的情況，但一般的高速公路波形護(hù)欄板設(shè)施承受撞擊力度不夠，且不能起到一定的緩沖作用，同時(shí)容易受損，撞擊毀損程度大，修復(fù)成本高，影響其使用性能及使用壽命。

先波形護(hù)欄板市場(chǎng)公開(kāi)了一種波形護(hù)欄板裝置，包括橫梁及設(shè)置在橫梁兩側(cè)的支撐柱，支撐柱底部安裝有底座，底座為加重底座，其底座下部還設(shè)有抓地裝置，橫梁下部安裝有鋼絞線，鋼絞線兩端固定在支撐柱上，鋼絞線下部橫向設(shè)有管道結(jié)構(gòu)，支撐柱上開(kāi)有對(duì)應(yīng)管道結(jié)構(gòu)的通孔，管道結(jié)構(gòu)兩端位于通孔內(nèi)，管道結(jié)構(gòu)下部豎向設(shè)有若干鋼制護(hù)欄段，鋼制護(hù)欄段通過(guò)螺栓結(jié)構(gòu)固定在支撐柱上，鋼制護(hù)欄段底部連接在預(yù)留管上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本波形防撞護(hù)欄板裝置的優(yōu)點(diǎn)在于：本防撞欄裝置強(qiáng)度高，剛度大，耐腐蝕強(qiáng)，能起到雙層防護(hù)作用，且抓地性能良好，不易因強(qiáng)烈的沖擊力而造成損壞，且具有一定的緩沖力，能有效減少汽車等失控沖向波形護(hù)欄板時(shí)造成的受損情況。