設(shè)置護(hù)欄的最終研究目的是希望可以通過(guò)波形護(hù)欄的保護(hù)重要作用，防止事故造成影響嚴(yán)重后果。無(wú)論是什么樣的護(hù)欄形式，最重要的功能是安全，其次必須考慮護(hù)欄美學(xué)和對(duì)駕駛員的心理影響，為了達(dá)到上述目的，對(duì)護(hù)欄的性能要求和形式選擇要求如下：

1.結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性要求

在選擇活動(dòng)護(hù)欄時(shí)，首先應(yīng)進(jìn)行充分注意到社會(huì)各種護(hù)欄的性能。波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯酀?jì)，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力和較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，且外形美觀，安裝方便快捷，可在小半徑路段使用。對(duì)于社會(huì)車輛越出路橋外，有可能發(fā)展造成影響嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)后果的路段，可選擇加強(qiáng)型波形護(hù)欄。

管梁護(hù)欄具有美觀的外形，能很好地與道路線形相協(xié)調(diào)，適用于積雪地段，缺點(diǎn)是接頭處施工麻煩。箱梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)具有更加美觀的外形，適用于窄的中央分隔帶和積雪地區(qū)，小半徑路段信息不能通過(guò)使用。

纜索護(hù)欄屬柔性管理結(jié)構(gòu)，車輛進(jìn)行碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)提高工作后還可以通過(guò)重復(fù)學(xué)生使用，立柱間距比較具有靈活，受不均勻沉降的影響企業(yè)較小，風(fēng)景區(qū)公路設(shè)計(jì)采用纜索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的障礙稍少，但纜索護(hù)欄安全設(shè)施進(jìn)行復(fù)雜，端部立柱損壞設(shè)備修理各種困難，不適合在小半徑變化曲線分析路段通過(guò)使用，同時(shí)它的視線誘導(dǎo)性較差?；炷磷o(hù)欄的安全性和視覺舒適性較差，但其耐腐蝕性能較好。

2.車內(nèi)乘員的安全性要求

從設(shè)置護(hù)欄的最終實(shí)現(xiàn)目標(biāo)來(lái)看，當(dāng)然我們希望可以通過(guò)護(hù)欄的保護(hù)重要作用，防止企業(yè)造成嚴(yán)重后果的事故發(fā)生。碰撞過(guò)程中和碰撞后，車輛應(yīng)保持其原始姿態(tài)，碰撞過(guò)程中產(chǎn)生的減速度不得對(duì)乘客造成傷害。當(dāng)車輛與護(hù)欄碰撞時(shí)，護(hù)欄應(yīng)產(chǎn)生一定的彈性和塑性變形，以吸收碰撞能量，減少對(duì)車輛的傷害，并延長(zhǎng)碰撞過(guò)程中的動(dòng)作時(shí)間，確保車內(nèi)乘客的安全。

3.護(hù)欄的美學(xué)及時(shí)駕駛員的心理影響

護(hù)欄的美學(xué)要求是和道路的景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)理論聯(lián)系生活在一起的。護(hù)欄的存在，應(yīng)該使道路信息使用者可以增加以及舒適感和安全感，還應(yīng)照顧到不同行駛中駕駛員的視覺和心理進(jìn)行反應(yīng)，能在計(jì)算機(jī)視覺上自然地通過(guò)誘導(dǎo)駕駛員的視線，保待道路設(shè)計(jì)線形的連續(xù)性。對(duì)一些問(wèn)題會(huì)使中國(guó)道路信息使用者可以產(chǎn)生一種恐懼心理的危險(xiǎn)路段，在選擇護(hù)欄結(jié)構(gòu)形式時(shí)甲宜采用遮擋視線的梁式護(hù)欄、混凝土護(hù)欄。

4.結(jié)合氣象條件的選擇

在雨、雪或冰凍地區(qū)，主要通過(guò)考慮活動(dòng)護(hù)欄對(duì)風(fēng)、積雪的影響;在霧多地段學(xué)生可以進(jìn)行設(shè)置一個(gè)結(jié)構(gòu)具有連續(xù)性好，比較醒目的波形護(hù)欄，在多雨地區(qū)，護(hù)欄的設(shè)置應(yīng)不影響城市排水。

5.結(jié)合費(fèi)用條件的選擇

從建設(shè)管理費(fèi)用與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)能力進(jìn)行考慮，切合實(shí)際地選擇一個(gè)恰當(dāng)?shù)淖o(hù)欄形式。