公路護(hù)欄是一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛的行進(jìn)方向，車輛以防止損壞的方式進(jìn)入外或最小化車道乘員。根據(jù)不同碰撞后的變形影響程度，護(hù)欄結(jié)構(gòu)可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、和柔性護(hù)欄，其主要可以代表重要形式方面分別為控制混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。

基本上不可變形的，其主要代表形式混凝土圍墻護(hù)欄的護(hù)欄護(hù)欄結(jié)構(gòu)。對剛性護(hù)欄一般來說，是通過一個車輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動 角的改變，車體結(jié)構(gòu)變位、變形和車輛與護(hù)欄、車輛與地面的摩擦來吸收文化碰撞產(chǎn)生能量。 在碰撞過程中，車輛的變形程度取決于其自身的剛度、碰撞能量和碰撞作用時間。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞角度較大，往往造成嚴(yán)重的后果。剛性護(hù)欄設(shè)計主要通過設(shè)置在需嚴(yán) 格阻止車輛越出路外，以免引起學(xué)生二次污染事故的路段。保護(hù)乘員安全的要求有點(diǎn)低。剛性護(hù)欄按不同經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析又可主要分為普通混凝土墻式護(hù)欄、混凝土梁柱式護(hù)欄及組合式 護(hù)欄。

柔性護(hù)欄是一種發(fā)展具有影響較大緩沖管理能力的韌性護(hù)欄，是與剛性護(hù)欄相對應(yīng)的另一 極端重要形式。柔性電纜圍欄被護(hù)欄的主要代表，護(hù)欄被施加到電纜端部與多個初始張力被固定到直立物和組成主要取決于電纜的拉伸應(yīng)力來抵抗車輛碰撞，吸收碰撞能量。纜索在彈性范圍內(nèi)進(jìn)行工作，幾乎可以不需要更換。這種護(hù)欄美麗的外形，沒有壓力的感覺，當(dāng)車輛的行駛路線，但視線誘導(dǎo)效果是不好的，中間端柱修復(fù)受損了很多工作。多數(shù)應(yīng) 用在對環(huán)境信息質(zhì)量管理要求較高的地方。在我國的北方農(nóng)村地區(qū)，春季風(fēng)沙、冬季大雪，使 用柔性護(hù)欄可以通過減少清掃工作量，提高發(fā)展道路交通通行管理能力，具有中國一定的社會經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng) 濟(jì)效益。

護(hù)欄一個連續(xù)的“梁柱，”結(jié)構(gòu)，護(hù)欄，其主要代表形式。通過分析車輛與護(hù)欄間的摩擦、車輛與 地面間的摩擦及車輛、土基和護(hù)欄本身發(fā)展產(chǎn)生影響一定量的彈、塑性變形(以護(hù)欄進(jìn)行系統(tǒng) 的變形能力為主)來吸收文化碰撞能量，延長碰撞形成過程的作用研究時間來降低企業(yè)車輛運(yùn)行速度，并迫 使失控車輛可以改變我們行駛方向，回復(fù)到正常的行駛方向，從而能夠確保乘員安全和減少車 輛損壞。護(hù)欄提供的，主要需要關(guān)注道路安全的駕乘人員的保護(hù)。梁柱式半剛性護(hù) 欄按不同經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析又可主要分為 W 型波形梁護(hù)欄、三波波形梁護(hù)欄、管梁護(hù)欄、箱梁護(hù)欄 等數(shù)種。他們都具有一定的剛性和韌性，由主梁，柱和路基變形吸收沖擊能量，損壞部件更換方便，具有視線一定行誘導(dǎo)，外形美觀。從這種情況在國內(nèi)外，最廣泛使用的波形梁護(hù)欄實(shí)際的樣子。