1.一般路段護(hù)扭的形式選擇

當(dāng)確定要設(shè)登護(hù)欄后.接著就耍選舞護(hù)欄形式。這個選擇過程沒有客觀的你準(zhǔn)，但仍有一些規(guī)律可依循。理想的護(hù)欄形式應(yīng)既能達(dá)到要求的防搜強(qiáng)度.又能使成本相對較低。

護(hù)欄形式的選擇，應(yīng)針對具體情況充分比較各種護(hù)欄的性能.分析行駛安全感、壓迫感、視線誘導(dǎo)、睞望的舒適性.考慮與公路周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，并結(jié)合經(jīng)濟(jì)性、施工條件及養(yǎng)護(hù)維修等因素，在綜合分析的基礎(chǔ)上確定。

2.旅游或景觀公路護(hù)欄的形式選擇

設(shè)置護(hù)欄對提升公路景觀沒有任何作用，應(yīng)盡是尋找可以替代護(hù)欄的措施。護(hù)欄的外觀應(yīng)盡可能滿足以下要求。

(1)力求筒沽、減少裝飾

設(shè)置碟形護(hù)欄的目的是保證交通安全。在此基礎(chǔ)上，可開發(fā)出相應(yīng)的防夾水平、造型簡單、與景觀協(xié)調(diào)性較好的護(hù)欄。要實現(xiàn)局部特色的美化，首先不能影響護(hù)欄的基本功能，避免過度裝飾和色彩控制，過度的“美化”不利于景觀的改善。

(2)充分考慮通透性

從道路內(nèi)部景觀來看，駕駛員和乘客看到的是連續(xù)不斷的運動景觀，包括護(hù)欄的形狀和顏色，而不是細(xì)部結(jié)構(gòu)，這就要求護(hù)欄具有良好的通透性，與周圍景觀相協(xié)調(diào)。

( 3)降低用性護(hù)欄的存在感

通過采用組合護(hù)欄，可以采取低等級混凝土墻等措施，降低混視-土護(hù)欄表面亮度，降低剛性護(hù)欄對駕駛造成的抑壓效果。

(4)采用有親和力的設(shè)計和材料

對可能與車輛或行人接觸的部位，如垂直方向、螺栓等，應(yīng)妥善處理，以免造成人身傷害和危險。

(5)色彩應(yīng)與構(gòu)造物及周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)

從高速公路外部景觀的角度看，護(hù)欄所形成的條狀人工結(jié)構(gòu)，尤其是護(hù)欄的形式、規(guī)格、色彩和自然景觀的協(xié)調(diào)尤為重要。

(1) 鋼護(hù)欄的顏色是基于其在周圍景觀中不太顯眼的原則。如果采用噴涂防腐工藝，茶色可以是黑的，茶色和暗灰色作為主要選擇音。

(2)一般悄況下，混凝土護(hù)欄最好用其本色，隨著時間的推移.逐漸與周團(tuán)景觀融為一體.

(3) 在進(jìn)行防腐處理時，木柵欄應(yīng)盡可能使用其原色，而不損壞其紋理。在這個前提下，它也可以適當(dāng)著色。

該護(hù)欄的鋼軟相具有較強(qiáng)的吸收和碰撞能量，具有良好的視線引導(dǎo)，可與道路配合，外形美觀，可用于小半徑曲線，易于更換。

后波形護(hù)欄由兩根波形梁鋼護(hù)欄板和兩根固定卡子之間的兩根柱子的柱上，兩根立柱上的一個固定卡子，在波紋鋼護(hù)欄板上。

然后是護(hù)欄板的材質(zhì)不同。根據(jù)路段的需要，選擇合適的材料可以最大限度地節(jié)約成本和能源，并能起到很好的效果!