無論何時我們在高速公路上行駛，我們都不知道我們是否注意到在高速公路車道的中部和高速公路兩側(cè)都會有相應的護欄。這種公路護欄板的功能是隔離行人、隔離車輛、避免在高速公路行駛時發(fā)生不必要的高速車輛事故。由于高速公路較長，高速公路護欄板的安裝也應與高速公路的速度同步?？梢钥吹阶o欄板的數(shù)量。有時，高速公路護欄板的安裝要連續(xù)幾千公里，這根本不是一個小工程。因此，在安裝高速公路護欄板時，必須考慮其性價比高、成本低、實用性強，才能滿足公路的需要。

那么什么樣的護欄符合要求呢?一般選用波形護欄板，波形護欄的結(jié)構(gòu)簡單美觀實用，在安裝和運輸過程中方便、安全，防盜性能很好，最重要的是波形護欄板的抗沖擊性很強，一般的公路交通事故，波形護欄板基本上可以有效地防止車輛飛出公路。由于波形護欄為半剛性結(jié)構(gòu)，表面采用熱浸鍍鋅工藝制成防腐層，具有很強的耐腐蝕性，使用壽命很長，且成本低，安裝方便。

目前，金能交通采用了多種波形防撞護欄。半剛性護欄經(jīng)常用于保護高速公路跨度的橋墩。隨著高速公路里程的增加，跨橋里程的比例正在增加，橋墩的沖擊事故也越來越多。

立交橋交通事故有其獨特的特點。從目前對立交橋交通事故的分析來看，當事故車輛為小型車輛時，半剛性護欄能起到較好的防護作用，小型事故車輛不會跨越護欄，對橋墩的損傷也有限;但對于中、大、大型車輛，半剛性護欄承載能力明顯不足，此類事故車輛很容易通過護欄直接與橋墩相撞。當事故車輛噸位很大時，橋墩直接斷裂，嚴重影響交通，造成重大經(jīng)濟損失?？梢姡谌狈煽康姆雷苍O(shè)施的情況下，很難保證道路和橋梁的安全。

綜上所述，目前所要解決的主要技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種防撞、導向強的波浪形防撞護欄，可防止各種車輛翻轉(zhuǎn)或翻轉(zhuǎn)，安全系數(shù)高。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：波形防撞護欄板包括由混凝土制成的護欄墻和膨脹基礎(chǔ)，護欄墻固定在擴大的基礎(chǔ)上，擴大基礎(chǔ)的前端延伸護欄墻。護欄墻前端設(shè)有中下凹式防滾翻防爬碰撞面。

所述反側(cè)翻爬面頂部設(shè)有前凸障礙物，碰撞面中部設(shè)有垂直于所述擴大地基頂部的平面，所述底部設(shè)有多個前傾斜面。擋墻沿路基方向連續(xù)布置在護欄墻頂部。護欄墻和擴大的基礎(chǔ)都提供了加固。

護欄壁的后端平面與擴底的后端面不齊平。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的防撞護欄可以將護欄墻與基礎(chǔ)展開相結(jié)合，大大提高波形防撞護欄的防撞性能和導向性能，有效地防止各類事故車輛突破或傾覆護欄，達到安全評價標準的要求，減少事故車輛對道路橋梁的危害，保護事故車輛的安全。減少生命和財產(chǎn)損失。護欄壁前端設(shè)有中下凹碰撞面，可防止車輛翻倒和爬過護欄。

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附件：波形護欄材料質(zhì)量標準

波形護欄板、立柱和防阻塊。

波形護欄板、立柱、防堵塊、連接螺栓(指立柱與護欄的連接螺栓)采用Q235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，

工藝條件應結(jié)合碳結(jié)構(gòu)圖的規(guī)定，屈服點不小于235MPa，抗拉強度應在385MPa的范圍內(nèi)。彎曲

當曲率半徑不超過1.5倍時，不會出現(xiàn)裂紋。

高強度螺栓、螺母和墊圈。

高強度螺栓材料應為45鋼或20 MnTtB鋼，屈服點不應小于990 Mpa，抗拉強度應大于1100 Mpa，伸長率為≥10%，收縮率為42%。