波形護(hù)欄是交通領(lǐng)域常用的防護(hù)措施，主要是對橋墩等道路的主要結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)?，F(xiàn)有技術(shù)的波形護(hù)欄通過大變形完成消能過程。然而，當(dāng)有一個碼頭時，寬度限制了它的變形。當(dāng)車輛側(cè)面碰撞發(fā)生時，橋墩上會產(chǎn)生較大的沖擊力，對上跨橋梁的安全運(yùn)行造成很大危害。此外，現(xiàn)有技術(shù)的波形護(hù)欄在發(fā)生車輛側(cè)面碰撞時起到保護(hù)作用，但夜間無法照明，影響安全，特別是沒有報警功能。防止事態(tài)的發(fā)生不容易，也不容易及時發(fā)現(xiàn)和處理。因此，為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，有必要提供一種具有自動報警功能的新型橋墩波形護(hù)欄。

波形護(hù)欄制造商的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，為橋墩提供一種具有自動報警功能的波形護(hù)欄。本實用新型能有效地保護(hù)橋墩，發(fā)生車輛側(cè)面碰撞時能及時報警。

具有自動報警功能的橋墩波形護(hù)欄，包括橋墩、防撞墩和防撞護(hù)欄.橋墩兩側(cè)設(shè)有防撞墩，在橋墩外側(cè)的防撞墩之間設(shè)置多波形護(hù)欄，橋墩設(shè)有太陽能光伏板和蓄電池，太陽能光伏板與電池電連接。防撞墩設(shè)有報警控制器、電致發(fā)光器和傳感器.電池電連接到報警控制器的輸入端，報警控制器的輸出端分別與電致發(fā)光器和傳感器連接，報警控制器具有與中心控制器的在線遠(yuǎn)程信息和控制連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，安裝維修方便。當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時，波形護(hù)欄可以大大減小車輛對橋墩的沖擊力，有效地保護(hù)橋墩。此外，當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時，報警控制器能及時報警。

高速公路上重載車輛的連續(xù)長下坡段，特別是需要轉(zhuǎn)彎的長下坡段，由于制動時間長，容易發(fā)生制動故障和方向盤堵塞。為了避免卡車偏離車道后不能減速，通常在轉(zhuǎn)彎處設(shè)置應(yīng)急帶。應(yīng)急安全區(qū)由石緩沖段、石坡段和外水泥防護(hù)墻組成，通過兩個石段緩沖和減緩車輛。但是，當(dāng)失控車輛速度過快或質(zhì)量過重時，嚴(yán)重偏離車道將直接沖擊水泥護(hù)壁，水泥護(hù)壁無法吸收沖擊力，也無法正確引導(dǎo)車輛到達(dá)石路段，從而影響到車輛的安全性。車輛上的反力也會導(dǎo)致車輛翻車或倒車;如果事故發(fā)生后出現(xiàn)水泥防護(hù)墻，則會導(dǎo)致車輛翻車或倒車。墻體損壞嚴(yán)重，維修工作也很麻煩，時間長，維修費(fèi)用高，影響了應(yīng)急避難帶的正常運(yùn)行。

鑒于上述問題，波形護(hù)欄的制造商認(rèn)為目前要解決的最重要的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，為應(yīng)急避險帶提供旋轉(zhuǎn)公路波形護(hù)欄板，能夠吸收失控車輛的沖擊力，引導(dǎo)車輛正確。

本實用新型公開了一種用于應(yīng)急帶的旋轉(zhuǎn)式公路波形護(hù)欄。為了克服現(xiàn)有水泥防護(hù)墻不能吸收沖擊力的問題,不能正確引導(dǎo)車輛到石段,修復(fù)麻煩的缺陷,本實用新型所采用的技術(shù)方案包括多個護(hù)欄單元,多組沿水平方向依次設(shè)置的護(hù)欄單元,每組波形護(hù)欄單元包括上、下橫桿,和沿水平方向依次設(shè)置并與橫向桿垂直的多個柱。立柱外套有彈性旋轉(zhuǎn)體，相鄰兩列之間的距離大于彈性旋轉(zhuǎn)體厚度的兩倍。其優(yōu)點是：能吸收失控車輛的沖擊力，將車輛引導(dǎo)到正確的區(qū)段，維修方便。